旺代单人不间断环球帆船赛（简称旺代赛）是一项拥有30多年历史的全球顶级航海赛事，因其难度极高、极具挑战性，被誉为“航海界的珠穆朗玛峰”。来自中国的“独臂船长”徐京坤驾驶“海口号”孤帆环球航行99个日夜，成功完赛，成为史上第一位完成旺代环球赛的中国船长。
  “他克服了巨大的困难，完成了一次伟大的航行。这对中国航海、对这项赛事来说，都意义非凡。令人敬佩。”赛事总监胡贝尔对徐京坤的表现给予高度评价。
  吃了99天的方便面 元宵当天差点退赛
  旺代赛创立于1989年，四年一届。从法国旺代省出发，历经好望角、露纹角、合恩角等地标，绕地球一圈后返回，总航程约26000海里。选手需在近100天的时间内独自面对极端天气、孤独、身体极限和技术难题。
  徐京坤生于1989年。2024年11月10日，这位35岁的船长从旺代启航。这是一项艰难的旅程，截至2024年底，仅有84人成功完赛。
  旺代赛被称为“海上珠穆朗玛峰”，但实际上完成它的人次不足登顶珠峰人数的1%。如果说攀登珠峰是极限挑战，那么完成旺代环球帆船赛更像是在暴风雪中单人绕珠峰爬上一百遍。
  在长达99天的航程中，徐京坤经历了无数生死考验和难忘瞬间。他形容这段旅程“像极了一次浓缩的人生，酸甜苦辣咸，人生百味”。
  第21天，维修发电机；第28天，再次维修发电机；第34天，维修主帆；第45天，维修电池；第75天，维修桅杆……徐京坤断断续续记录了一路上遇到的种种困难。
  徐京坤认为，这个航程中最难忘的时刻是在到港前5天，即元宵节的当天，船上的电力系统出现严重故障，他几乎要因此退赛。“这是我第一次感受到退赛的压力和无能为力，但我的字典里没有‘放弃’两个字，只有‘战斗’。”
  徐京坤说，由于电力系统严重故障，他不得不关闭了船上除了导航电脑和自动舵以外的所有电力设备，以最大程度地保存电力，并连夜开始抢修。如果抢修失败，意味着他可能在到港前退赛。为了不倒在黎明之前，他艰难地离开船舱，爬到船尾最后侧，在高达数米的风浪中，拆除被损坏的发电机支架，并最终更换了新的支架和各种组合索具。“在夜里离开船舱就是在玩命。”
  此外，徐京坤还3次单手爬上30米高的桅杆修理设备，甚至在船尾修复液压发电机。这些常人难以想象的挑战，都被他一一克服。
  “整个航行遇到不少困难，但我始终不忘初心，强大的信念支撑我坚持下来。”徐京坤说，为了获得参加旺代赛的资格，他前期付出了很多努力，非常不容易。因此，参加这次比赛，他觉得每一天都是奖励，让他离实现梦想越来越近，他会享受航行中遇到的困难。同时，幕后的团队、亲朋好友以及粉丝大众一直支持鼓励着他，这也是他能坚持下来的另一个原因。
  由于航行是单人、不间断的比赛，途中无法补给，因此徐京坤的所有食物都是一开始就带上船的。为了方便进食，他带的基本上都是方便食品。一天吃两顿，两顿都是方便面，连续吃了99天。饮水则主要依靠船上的淡水机处理海水后再饮用。
  独自海上过春节 亲手包了6个饺子
  不过，当中国传统节日春节来临，徐京坤享用了这一路上最“奢侈”的一顿饭——在初一当天动手包了6个饺子。
  “大年初一的饺子，我忙了一整天，和面、调馅，用午餐肉、香菇酱和干虾仁做成了三鲜馅饺子，在比赛中过了春节。”徐京坤说，他还在船上看了有生以来最昂贵的春晚直播，船队特批预算用船载卫星网络让他看了一点春晚节目，感受下节日氛围。
  尽管航程艰难，徐京坤依然用镜头记录下了许多令人惊叹的海洋美景。他的照片和视频被粉丝们称为“旺代诗人的作品”。他的镜头不仅展现了海洋的壮丽，也传递了他对航海的热爱和对生活的积极态度。
  对此，他表示：“我热爱大自然，热爱海上的每一次日落日出。虽然我已经航海十几年了，但每次的日落日出都不一样。分享这些美好，是我坚持下去的动力。”这种对自然的热爱和对真实的追求，让他在艰苦的环境中保持了良好的体能和精神状态。
  经过99天的艰苦航行，北京时间2月18日15时08分，“海口号”帆船越过第10届旺代赛的终点线。为了这一刻，徐京坤努力了整整18年。
  “我终于完成了梦想，感觉像是做梦一样。”如今回想起到港的那一刻，徐京坤表示非常激动和幸福。
  徐京坤以99天19小时6分钟的优异成绩，成为第100位完成旺代赛的航海家，同时也是该赛事历史上首位中国船长。
  战船冠名“海口号”向世界展示海口魅力
  2001年，12岁的徐京坤因为一次意外，失去了左前臂。但这反而激起了他的斗志。“没有了一只手，但还有两条腿，可以练习跑步。”他开始奋力奔跑，跑进了青岛平度体校，跑进了山东省田径队。2005年，国家组建残奥会帆船队，到山东省选拔运动员，怀揣着航海梦想的徐京坤成为了一名帆船运动员。
  接触到帆船之后，徐京坤深深地迷上了这项充满冒险和挑战的运动。经过两年多的艰苦练习，克服了无数的困难，徐京坤如愿参加了北京残奥会帆船比赛，并成为2008北京奥运会青岛分会场的开幕式旗手。
  作为国家残疾人帆船队队长，他在世锦赛、美国公开赛、残奥会上，多次取得了突破性成绩。
  2012年，从国家队退役的徐京坤开启了自己的首次环中国海远航。2015年，他改变了Mini Transat赛事不允许残疾人参赛的历史。从2017年开始，历时3年，他成为人类历史上第一位帆船环球的独臂船长。
  徐京坤与海口结缘始于2004年，他每年冬天都以国家队运动员的身份来到海口训练。作为一位北方人，他第一次来到气候温暖的海南岛，充满了新鲜感。随着时间的推移，他在无数个无法回家的日子里逐渐熟悉了海口。他把海口视为情感的寄托，慢慢地爱上了这座城市。“我喜欢海口的温暖如春，随时可以去海里开始海上运动。同时，海口因其独特的自然环境，具备了发展海洋运动的多项优势。”
  随着航海经历不断丰富，徐京坤树立了一个新目标——参加旺代赛。想要参加旺代赛，必须先完成朗姆路与咖啡路比赛，并获得相应积分。
  在备战两大赛事的过程中，海口方面找到徐京坤，表示愿为他的船只冠名。海口市旅文局局长王可回忆说：“2022年11月初，我们决定冠名徐京坤的战船为‘海口号’，因为此前从未有中国人出现在这项赛事上，而海口作为滨海休闲城市，很适合开展相应的帆船赛事。”
  2022年11月，徐京坤完赛朗姆路，成为自朗姆路1978年创办以来首位入选的中国船长，也是顶级极限帆船比赛的首位亚洲船长。2023年11月，徐京坤完赛咖啡路，成为咖啡路历史上第一位入选并完赛的中国船长。
  随着徐京坤完赛两大赛事，载着五星红旗的中国赛船“海口号”得到了欧洲媒体的关注。“‘海口号’偕海口城市品牌绕地球一圈，航行2.6万多海里，经过四大洲三大洋，赛事村现场观众超百万人次，全球转播覆盖190个国家和地区。通过‘海口号’，让全世界观众认识了中国海口，知道这是中国一座美丽的滨海城市，非常适合玩帆船帆板。”徐京坤说，在海口这座旅游城市被更多欧洲游客认识的过程中，自己也出了一份力。